El Chevrolet Cruze sigue siendo uno de los sedanes compactos más vendidos gracias a su equilibrio entre confort, tecnología y bajo consumo de combustible. En esta guía actualizada para 2026 analizamos el consumo en versiones nafta (gasolina) y diésel, con datos detallados para ciudad, ruta y ciclo combinado. Incluimos tablas por motor, año, opiniones reales de usuarios y consejos prácticos para maximizar el ahorro, especialmente útil para conductores en Auckland, Nueva Zelanda.
En tráfico urbano denso, con arranques frecuentes y uso de aire acondicionado, el consumo sube notablemente. El modelo 2026 con motor 1.5L nafta registra entre 7.8 y 8.7 L/100km, mientras que versiones diésel más antiguas logran cifras más bajas.
En Auckland el tráfico puede aumentar el consumo entre 10–20% respecto a cifras oficiales.
En carretera abierta, el Cruze brilla por su aerodinámica y eficiencia. A velocidades constantes de 100–110 km/h se obtienen las mejores cifras, permitiendo autonomías de 900–1200 km con tanque lleno (≈58–60 L).
| Motor | Código | Años | Ciudad | Ruta | Combinado | Tipo |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1.5L Aspirado | L2Z / LV7 | 2026+ | 7.8–8.7 / 11.5–12.8 | 6.0–6.8 / 14.7–16.7 | 6.9–7.6 / 13.2–14.5 | Nafta |
| 1.4L Turbo | LUJ / LUV | 2016–2019 | 8.0–9.5 / 10.5–12.5 | 5.8–6.9 / 14.5–17.2 | 6.8–8.0 / 12.5–14.7 | Nafta |
| 1.8L | 2H0 / LUW | 2011–2015 | 9.5–11.2 / 8.9–10.5 | 6.4–7.6 / 13.2–15.6 | 7.8–9.2 / 10.9–12.8 | Nafta |
| 2.0L Diésel | Z20D1 / VCDi | 2011–2017 | 7.4–8.3 / 12.0–13.5 | 4.4–5.1 / 19.6–22.7 | 5.7–6.5 / 15.4–17.5 | Gasoil |
| Años | Motor principal | Consumo combinado | Mejor versión |
|---|---|---|---|
| 2011–2015 | 1.8L nafta / 2.0L diésel | 7.8–9.2 / 10.9–12.8 | Diésel manual |
| 2016–2019 | 1.4L Turbo nafta | 6.8–8.0 / 12.5–14.7 | 1.4T manual |
| 2026+ | 1.5L nafta | 6.9–7.6 / 13.2–14.5 | 1.5L CVT |
Los propietarios en foros y redes sociales destacan lo siguiente:
En resumen, el Chevrolet Cruze ofrece opciones muy competitivas en consumo, especialmente las versiones turbo nafta recientes y el diésel clásico. Para uso mixto en Nueva Zelanda, el 1.4T o el nuevo 1.5L son excelentes elecciones por balance precio-eficiencia.
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